保时捷992的秘密武器　新湿地模式让操控更稳

　　原厂代号992的大改款保时捷911去年底在洛杉矶车展发表，预估它将是今年最受瞩目的全新跑车之一。除了内外大幅精进，新车新增了前所未见的专属Wet Mode湿地模式，这项创新辅助系统具备侦测湿地环境功能，并提供相对行车配置，可改善车辆在湿滑路面上的操控性，并提升驾驶稳定性。

　　

　　原厂表示，该湿地模式主要在湿滑路面提供不间断的驾驶支援，同时不限制引擎的完整动力输出或限速。然而，此功能实为辅助系统，不该被视为湿地高速行驶的防护罩。湿地模式可自动侦测湿滑路面，并警示驾驶打滑风险。前轮拱内安装可侦测溅水的声音感测器，运作方式与挡风玻璃雨滴侦测影像感测器不同；考虑到路面在雨停後仍可能为湿滑状态，两者也是分开作动。而该系统一旦侦测到湿滑表面，保时捷车身动态稳定系统（PSM）及保时捷循迹管理系统（PTM）随即进入湿地模式的预设配置，增加敏感度并提早介入。此外，转速表右侧也会出现警示讯息，并建议驾驶手动切换至湿地模式。而相关功能可透过中控台上方的按钮列启动，如选配Sport Chrono跑车计时套件，也可透过整合至方向盘上的模式切换按钮。

　　

　　湿地模式启动时，PSM系统、 PTM 系统、主动式空力系统、选配的保时捷扭力分导升级系统（PTV Plus）与动态驾驶将同时作动以确保最佳稳定性。从时速90km/h起，可变式後扰流尾翼将升起、冷却风门会开启；油门反应变得更线性，且无法启动PSM Off 关闭功能或Sport运动模式。引擎扭力输出更为顺畅，8速PDK双离合器变速箱也会进行对应调整。针对 911 Carrera 4S 四轮驱动车型，前轴所支配的动力将高于一般情况以强化稳定效果。911 湿地模式的另一项配置还包含降低电子後轮差速锁定器的锁定比率。湿地模式对于驾驶的辅助，在于突然转向、需要动力或路面变化、摩擦系数改变时，系统都能够精准介入，且有效提供协助。除适用于湿滑路面，湿地模式亦可于低抓地力的雪地表面手动开启，藉此提升驾驶稳定性。

　　

　　第8代新911 Carrera S 与 911 Carrera 4S 的水平对卧六缸涡轮引擎可输出450匹最大马力，相较上一世代提升30 匹。两款车型都能在4秒内完成0-100km/h加速，後轮驱动的911 Carrera S需3.7秒、四轮驱动的911 Carrera 4S则仅需3.6秒，两款车型均较上一代快上0.4 秒。目前国内业者针对新车已报出911 Carrera S：663万元起、911 Carrera 4S：706万元起接单价，并预计今年下半年导入国内。